Silicijumski čelik-orijentiran u odnosu na-orijentiran na zrno: što za EV motore?
Većina kupaca brka silicijumski čelik -orijentisan i ne- za proizvodnju EV motora. Evo jasne razlike:
Silicijumski čelik-orijentisan na zrno (CRGO): Dizajniran samo za transformatore magnetnog fluksa sa jednim-smjerom. Nije primjenjivo za EV statore i rotore.
Ne-Orijentirani silicijumski čelik (NOES): Odlikuje se ujednačenim više-smjernim magnetskim svojstvima, savršeno uklapajućim rotirajućim magnetnim poljima. Sva standardna jezgra statora i rotora EV motora koriste ne-orijentirani silikonski čelik.
Najbolja debljina i ocjene silikonskog čelika za EV stator i rotor
Osnovno pravilo odabira za silikonski čelik EV motora: veća frekvencija i brzina motora zahtijevaju tanji silikonski čelik -niskog-kvaliteta višeg kvaliteta. Ispod su najpraktičnije i široko prihvaćene klase za komercijalne EV motore.
Standardna ocjena 1. 0.35mm serije - za EV motore putničkih automobila
Preporučeni razredi: 35SW300, 35SW360, 35SW440
0,35 mm ne-orijentisani silikonski čelik je glavni izbor za masovno-proizvedene EV vučne motore, nudeći uravnotežen nizak gubitak u jezgri, mehaničku stabilnost i ekonomičnost.
- Primjena: Standardni sinhroni motori s permanentnim magnetima (PMSM) za obične električne putničke automobile.
- Prednosti: Stabilne magnetne performanse, nizak gubitak-visoke frekvencije, jednostavan za štancanje i lasersko zavarivanje.
- Funkcija: Pogodno za radnu frekvenciju motora ispod 400Hz, efikasnost motora do 95%+.
2. 0.27mm serija - Premium klasa za visoko-efikasne EV motore
Preporučeni razredi: 27SW210, 27SW230, 27SW250
0,27 mm ultra-utratanki silicijum čelik je premium opcija za 800V visoko-naponske EV platforme i visoko{4}}efikasne modele. Uvelike smanjuje gubitak-visokofrekventnih vrtložnih struja, snižavajući porast temperature motora i poboljšavajući kilometražu.
- Primjena: High-putnički automobili,-modeli EV dugog dometa,-motori komercijalnih vozila visoke efikasnosti.
- Prednosti: Izuzetno mali gubitak gvožđa, niži porast temperature, poboljšana izdržljivost motora.
- Vrijednost: Povećava domet krstarenja vozila smanjenjem potrošnje energije motora.
3. 0.20mm serija - Ultra-Premijum klasa za velike-brzine EV motore
Preporučene klase: 20SW180, 20SW200
0,20 mm ultra-tanak silikonski čelik služi za velike-brzine i performanse EV pogonskih sistema. Minimizira gubitak u jezgri ispod 600Hz–800Hz ultra-rad na visokoj frekvenciji za stabilne-performanse motora velike brzine.
- Primjena: sportski EV-visokih performansi,-motori velike brzine, motori specijalnih vozila.
- Prednosti: Vodeći u industriji-mali gubici, odlična-stabilnost pri velikim brzinama.
- Ograničenje: Viša cijena materijala i stroži zahtjevi procesa štancanja.
Zašto izbjegavati silikonski čelik od 0,5 mm za EV motore?
Uobičajeni razredi od 0,5 mm kao što su 50W470 i 50W600 odgovaraju kućnim aparatima i industrijskim motorima, ali su neprikladni za motore glavnog pogona EV.
Na visokim radnim frekvencijama EV, čelik od 0,5 mm uzrokuje ozbiljne gubitke vrtložnim strujama, pregrijavanje i pad efikasnosti. Može se koristiti samo za EV male{2}}pomoćne motore, ne i za jezgra glavnog statora i rotora.
EV Core proizvodni proces koji odgovara različitim klasama
Odgovarajući proizvodni procesi odgovaraju različitim vrstama silikonskog čelika kako bi se zajamčile optimalne performanse jezgre EV motora:
- 0.35mm standardna klasa: Lasersko zavarivanje je glavni proces, koji osigurava visok faktor slaganja (0,97–0,98) za masovnu proizvodnju EV jezgara.
- 0.27mm/0,20 mm visoka-klasa: Usvaja tehnologiju lijepljenja ili preciznog laserskog zavarivanja, izbjegavajući deformaciju materijala i osiguravajući ultra-performanse sa ultra-maskim gubicima.
- Dizajn ukošenog rotora: Sve laminacije EV rotora visokog{1}}kvaliteta podržavaju obradu proreza zakrivljenosti od 8 stepeni do 15 stepeni kako bi se smanjilo talasanje obrtnog momenta i buka motora.
FAQs
1. Koji je najbolji silikonski čelik za stator i rotor EV?
Za masovnu{0}}proizvodnju EV motore sa glavnim pogonom, 35SW300/35SW360 (0,35 mm) je najbolja klasa{6}}isplativih performansi. Za visoko{8}}efikasne i-elektronike velikog dometa, 27SW210/27SW230 (0,27 mm) je optimalan izbor.
2. Može li se orijentirani silikonski čelik koristiti za EV motore?
Ne. Silicijumski čelik-orijentisan na zrno prilagođava se samo jednom{2}}magnetnom toku za transformatore. To će uzrokovati ozbiljno slabljenje performansi i gubitak gubitaka kada se koristi za rotirajuće EV motore.
3. Kako klasa silikonskog čelika utiče na performanse EV motora?
Tanki silikonski čelik visokog{0}}kvaliteta smanjuje gubitak jezgre za 20%–40%, smanjuje stvaranje topline i povećava efikasnost motora za 2%–4%, efikasno poboljšavajući sposobnost i stabilnost EV krstarenja.
Zaključak
Ukratko, najbolji materijali za stator i rotor EV motora su tanki-niski-ne-orijentirani silikonski čelik. 0.35mm razreda koji odgovaraju standardnim masovnim{4}}proizvodnjama EV, 0,27 mm za visoke{6}}efikasne modele dugog{7}}2 dometa{7}}2 mm za modele motora sa velikim dometom od 0{9 mm. Ispravan odabir razreda osigurava veću efikasnost motora i bolju termičku stabilnost.
Tražite prilagođene slojeve statora i rotora EV motora s profesionalnim podudaranjem kvaliteta silikonskog čelika? Pošaljite nam svoje crteže i specifikacije. Pružamo besplatne konsultacije, testiranje uzoraka i FOB ponudu za globalne proizvođače električnih vozila.
